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　　由于很多關(guān)于集裝箱的消防問題在不斷的出現(xiàn)，特別是因為集裝箱要是內(nèi)部運輸?shù)奈矬w是電池的問題，那么就很容易出現(xiàn)火災的情況。所以現(xiàn)在很多儲能集裝箱都已經(jīng)紛紛為安全著想來配置氣體滅火裝置了。下面就由廣東振興消防來說說關(guān)于集裝箱的消防解決方案吧!

　　一、電池儲能集裝箱消防系統(tǒng)解決方案案例

　　2020 年10月份簽定的一份電池儲能集裝箱消防合同，業(yè)主是某能源公司，這家公司是一家專業(yè)的集鈦酸鋰核心材料、電池、電機電控、充電設備、智能儲能系統(tǒng)、純電動整車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售以及動力電池回收梯次利用為一體的全球綜合性新能源產(chǎn)業(yè)集團。公司以科技創(chuàng)新為核心，打造新能源閉合式循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，總部位于珠海，擁有邯鄲、石家莊、成都、天津、南京、洛陽、蘭州等產(chǎn)業(yè)園。他們在珠海有一個項目，集裝箱內(nèi)存放的是蓄電池、機柜等設備，客戶安全意識很強，要求需要增設消防系統(tǒng)。

　　振興消防了解情況后，和客戶進行了深度的交流和溝通，客戶需求是這樣的：發(fā)生火災第一時間要能報警并將信號告訴他們;達到噴放條件迅速噴放滅火;有施工資質(zhì)，有類似的項目經(jīng)驗;設備是箱體放置，能夠有效的防止火災的發(fā)生。

　　此次集裝箱有一套 45 尺規(guī)格，通過客戶提供的圖紙，振興消防工程師連夜著急工程師進行開會討論，由負責的工程師連夜趕制出方案發(fā)給客戶，又和客戶的交流溝通中修改了N 次，最終確認了方案達成合作。根據(jù)《氣體滅火系統(tǒng)設計規(guī)范》GB50370、《氣體滅火系統(tǒng)施工及驗收規(guī)范》GB50263、《火災自動報警系統(tǒng)設計規(guī)范》GB50116 中的要求，這套儲能集裝箱消防系統(tǒng)由七氟丙烷滅火裝置、藥劑釋放管路和火災探測報警三大部分組成，根據(jù)集裝箱規(guī)格，設計采用 兩個30L 七氟丙烷滅火裝置，充裝 58KG 滅火藥劑，配置 2個感溫探測器和2 個感煙探測器與火災報警主機等形成一套完整的滅火系統(tǒng)。同時和業(yè)主的結(jié)構(gòu)工程師一起交流確定儲能集裝箱外部報警設備能夠正常按照他們的箱體進行設計保護;內(nèi)部管道固定方式;滅火裝置如何固定在運輸中才會更牢靠以及如何實現(xiàn)發(fā)生火災報警信號傳達給業(yè)主等細節(jié)。CAD 平面圖如下：

　　二、施工需要注意的幾點要求：

　　1、儲能集裝箱預留開孔問題：集裝箱尺寸是根據(jù)客戶需求來打造的，一般 20 尺、45尺是常見的，儲能集裝箱消防系統(tǒng)作為單獨的系統(tǒng)，系統(tǒng)包括感煙探測器、感溫探測器、氣體滅火控制盤及緊急啟動、停止按鈕、防氣指示燈等部件，這些是需要進行預留開口，尤其是泄壓口的開孔，都要在集裝箱集成前就設計好， 這方面很多沒有深入研究的公司沒有這個意識，造成漏雨給電器系統(tǒng)帶來安全隱患，消防系統(tǒng)也會增加因短路勿噴的風險。

　　2、儲能集裝箱氣體滅火裝置：滅火裝置的位置選擇和固定方式是要點。集裝箱比較狹長，如果僅將滅火裝置放在角落不布置釋放管路，這樣藥劑達到集裝箱另一端就比較難，很難達到有效的滅火效果，特別 45 尺的集裝箱。對于固定方式前期就要考慮好加固方式，而不是滅火裝置到了臨時想辦法，造成很多返工及隱患。

　　3、切電問題：儲能集裝箱內(nèi)非消防用電一般有空調(diào)或新風系統(tǒng)，照明等，需在煙感和溫感同時動作時，電源被切掉，這個是前期設計中就需要考慮到的問題，同時還要注意這些系統(tǒng)的走線和滅火裝置的走線合理安排，不能混亂，避免干擾誤報勿噴。 所以在處理這個問題的時候需要跟集裝箱的廠家溝通，這樣子后期會避免過多的麻煩。

　　由于現(xiàn)在國內(nèi)專業(yè)做氣體消防的企業(yè)或者廠家都不是很多的，而且專業(yè)做電池儲能集裝箱氣體消防滅火系統(tǒng)的廠家就更加不多，所以說大家在尋找廠家的時候一定要找一些有消防經(jīng)驗的，而且對于集裝箱消防系統(tǒng)施工經(jīng)驗匱乏，大家在尋找廠家時需要注意廠家的經(jīng)驗及實力。